Het eerste deel van de Herentalsebaan werd in 2018 heraangelegd. Het tweede deel, van AZ Monica tot aan de keerlus Silsburg, is binnenkort aan de beurt. De werken starten op maandag 18 augustus en duren als alles volgens planning verloopt tot de zomer van 2026. Ze verlopen in drie fases, van west naar oost.
Binnenkort start de tweede fase van de heraanleg van de Herentalsebaan in Deurne-Zuid, van AZ Monica tot de keerlus in Silsburg. In deze FAQ lees je waarom de werken nu pas beginnen, wat er precies verandert, hoe de planning eruitziet en wat de impact is op verkeer en openbaar vervoer.
Stad Antwerpen, district Deurne, vervoersmaatschappij De Lijn en water-link i.s.m. Aquafin nemen nu het tweede deel van de Herentalsebaan, van AZ Monica tot aan de keerlus Silsburg, onder handen. Het comfort voor alle weggebruikers zal verhogen en de verkeersveiligheid verbeteren. De tramhaltes worden beter toegankelijk.
Het tweede deel van de Herentalsebaan heeft een meer gemengd karakter met veel woningen, ten opzichte van het eerste deel van de straat wat meer een winkelstraat is. Daarom wordt de gelijkvloerse heraanleg van het eerste deel niet doorgetrokken in het tweede deel. Een klassiek profiel met verlaagde rijweg is meer geschikt.
Net zoals in het eerste deel van de Herentalsebaan, zullen de kasseien op de rijweg vervangen worden door uitgewassen beton. Dat verhoogt het rijcomfort voor fietsers en automobilisten en vermindert de geluidsoverlast.
Passend bij het karakter van een gemengde woon-winkelstraat worden de voetpaden in betonstraatstenen aangelegd in plaats van de huidige betontegels.
De parkeerstroken krijgen een aanleg in kasseien met waterdoorlatende voeg, om regenwater te laten infiltreren.
Recent werden enkele grote nieuwbouwprojecten opgeleverd. De vernieuwde straat sluit mooi aan op deze projecten.
De tramsporen worden over de gehele lengte vernieuwd. De tramhalte aan begraafplaats Silsburg schuift op tot tegenover de halte aan het Dienstencentrum. Bovendien komt er een bijkomende afstaphalte, net voor Silsburg terminus.
De huidige riolering werd onderzocht en is nog in goede staat. Wel worden alle riool- en kolkaansluitingen vernieuwd. Om het regenwater te laten infiltreren, worden grasbetontegels en plantvakken geplaatst waar het kan.
Het definitief ontwerp resulteert in een positieve bomenbalans. Er komen in totaal 55 bomen bij. Net zoals in het eerste deel van de Herentalsebaan zullen dat Amberbomen zijn.
Het definitief ontwerp resulteert in een parkeerbalans van 82 plaatsen in de nieuwe toestand, dat zijn er 3 extra.
Als alles volgens planning verloopt zijn de werken afgerond tegen de zomer van 2026.
Tramlijn 24 rijdt tijdens de werken tot aan tramhalte Muggenberg.
Tramlijn 9 blijft in beide richtingen rijden tot eindhalte Silsburg.
Gemotoriseerd verkeer en fietsers moeten omrijden via de Boterlaarbaan. Plaatselijk verkeer is toegestaan in de zone waar niet gewerkt wordt.
Het kruispunt Florent Pauwelslei/Dascottelei/Herentalsebaan blijft steeds toegankelijk voor alle verkeer.
